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跨越“打车难”

热度0票  时间:2018年11月08日 13:03
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  “打车难”这个老大难再次成为焦点北京的部分上班族反映夜间出行再现打车难问题:晚上加班后回家打车,动辄需要在路边等候半小时左右,还不一定能打到车;通过网约车平台,要么发红包,要么接受加价倍率,也要长序列排队。在火车站等人流密集的路段或节假日出行高峰,等候打车的队伍排成长龙;热门景区、商圈打不到车,种种现象都指向一个民生领域的老大难问题——中国居民的短途出行消费需求长期受限。特别是近一段时间以来,网约车平台进入整改期,打车难的“老问题”碰上新旧经济治理冲突的“新矛盾”。

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  交通运输部新闻发言人吴春耕在回应近期打车难等社会热点时表示:局部地区、个别时段出现的打车难问题依然存在,但总体来看,并没有出现大面积出行难的情况。下一步,交通运输部将通过鼓励相关企业加大夜间时段“合规化”运力投放、指导城市公共交通企业适当开通“夜间公交”等方式,解决群众出行问题。绿色经济网'k7_'^2O Pb

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“打车难”重来,

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凸显新旧经济治理冲突绿色经济网%U9dBI4z4EM

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  半月谈记者 程士华王辰阳绿色经济网ZRv1K4h$dL H\-R

  10月20日,记者23:30到达北京南站,本打算打一辆出租车,还没走到出租车候车点,就看到前方通道上排起了长龙,一些等得不耐烦的乘客不时离开队伍。记者排队10分钟左右,几乎看不到队伍有向前挪动的迹象,不得不离开。南站工作人员建议,因无法掌握候车点是否有出租车,最好换乘其他交通方式,比如可以坐一站公交车,离开北京南站后再打车,会更容易一些。

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  记者到达公交站后,由于找不到前往目的地的夜班公交车,而且许久看不到公交车的影子,不得不先拖着行李箱步行离开南站。一路上,有很多人和记者一样,拖着行李箱出站找车,有的行李太重走累了就坐在马路牙子上歇歇脚。时不时有些黑车司机“热情”地拉客:“打车不?打车不?”记者步行1公里左右,离开南站区域,才顺利通过网约车平台招了一辆网约车。绿色经济网+d+K vR;vF4{(b

  北京的夜晚,因为打车难而显得窝心与折腾。绿色经济网U7w ]'ATN9t2\,B

  有类似感受的还有一些上班族。在北京上地七街附近的李女士说,她和同事经常加班到很晚才能回去,基本都是在21点以后,每次打车都不容易。出租车司机倾向于选择远程乘客,对她这种十多公里的不太乐意接单,有时候需要另外再支付10元左右的红包。网约车叫车也不容易,她需要把滴滴出行、神州专车、首汽约车等几个主要的网约车平台全部发单出去,而且还要接受加价,比如1.6倍的费率很常见。“不仅是晚间出行打车难,早上9点左右打车也很难。”绿色经济网*r1i$u`A$~ A4A

  在节假日出行高峰期和车站等人流密集地段,打车难更为突出。上海市民冯女士说,她10月1日清晨想叫一辆网约车去机场,但是在网约车平台上发单后很久都没有司机接单,后来换到另一家平台,才有人接单。“幸亏出门早,否则就赶不上飞机了。”

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  出行消费需求受限,根子