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  中国汽车工业协会数据显示,8月份,我国汽车产销同比环比实现双增长,产销继续保持恢复态势。在促消费政策及车企优惠促销等多种因素驱动下,购车需求持续释放,汽车市场整体呈现“淡季不淡”特点。

  汽车出口强势增长

  8月份,我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆,环比分别增长7.2%和8.2%,同比分别增长7.5%和8.4%。前8个月,我国汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆,同比分别增长7.4%和8%。

  “由于去年同期政策利好拉动基数较高,8月份汽车产销实现双增长出乎意料。”中汽协副总工程师许海东表示,此次增长不仅是出口市场带动,也说明国内市场开始回暖。

  8月份,我国汽车出口强势增长,达到40.8万辆,环比增长3.9%,同比增长32.1%。前8个月,汽车出口294.1万辆,同比增长61.9%。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,我国自主品牌出口进入了新阶段,特别是新能源进入发展机遇期。他提出,未来中国自主品牌参与国际竞争,需要加强技术提升。同时,不管是充电设施还是售后维护等,都要建立有效的保障机制,持续提升用户满意度。

  从国内市场看,中国品牌乘用车市场份额保持了快速增长。8月份,中国品牌乘用车销量129.2万辆,同比增长25.6%,市场份额达56.8%,上升8.4个百分点。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,中国品牌市场占有率比前几个月又上了一个台阶。从前8个月的情况来看,中国品牌乘用车销量为848万辆,同比增长21.2%,市场份额达到54.2%。

  新能源汽车表现良好

  近日,天津武清万达广场的理想汽车门店内,陆续有顾客前来咨询。8月份,中大型SUV车型销量排行榜上,理想L7、理想L8两款车型月销破万。不仅是理想,8月份新能源车主流厂商交付量继续破万辆,多家品牌甚至创历史新高。

  消费者对新能源汽车认可度持续提升。中汽协数据显示,8月份,新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆,环比分别增长4.7%和8.5%,同比分别增长22%和27%;前8个月,新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,同比分别增长36.9%和39.2%。

  崔东树表示,8月份零售销量达历史同期最好水平,主要归功于上下齐发力,政府出政策、厂家推新品。8月份的车市不仅是“淡季不淡”,而且是“淡季火爆”。

  车市再迎降价潮

  近期,北京一家上汽大众销售门店的顾客明显多了起来。销售人员表示,“因为降价,客人多了,卖得也好”。

  7月份起,上汽大众针对主力纯电动汽车(EV)“ID.3”限时降价3.7万元,最低降至约12.59万元,8月份还针对9款SUV车型推出最高6万元的优惠。此外,包括特斯拉、上汽大众、上汽MG名爵、零跑汽车、奇瑞新能源、哪吒汽车、极氪汽车等在内的多家车企,均通过官方渠道直降、限时优惠等方式宣布降价消息。

  此次“降价潮”呈现出力度大、范围广的特点。基本上都有上万元的优惠,而且涉及的车型多,既有售价三五万元的微型车,也有售价二三十万元的中型车。

  在今年年初,以特斯拉的降价为开端,就掀起过一轮降价潮。价格战是否会卷土重来?有业内人士预测,在市场竞争态势、集中度和整体增量的压力之下,各家车企不得不加入价格战,一轮又一轮的降价将会持续到年底。

  崔东树分析,相比于年初跟风式降价,本轮降价较为理性。车企根据市场需求灵活调整价格,目前来看,销量提升的效果比较明显。

  “汽车大幅降价是市场环境不可回避的一个变化,特别是对于新能源汽车而言,这是市场推广的必要条件。”不过,许海东表示,降价不能成为惯常依赖的唯一选择,车企应综合运用不同的策略和手段,实现车型的升级优化,更好满足消费者对品质和服务的需求,促进汽车市场高质量发展。

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作者 绿色经济网

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